编者按：“你会选择驾驶新能源汽车出行吗？”对此，车主们有几点共性考量：充电如何告别找桩焦虑和排队模式，电池怎样解决安全和续航两大痛点，智能驾驶能否同时收获安心和贴心……

　　“新能源汽车年产量突破1300万辆”，今年的政府工作报告亮出成绩单。面对广阔的市场需求和多样的用户期待，来自产业一线的代表委员围绕提升新能源汽车驾驶体验谈问题、论趋势、想法子。

　　“充电便捷，全程畅通。”不久前，在北京工作的祁先生驾驶新能源汽车去山西旅游，“一路上充电设施充足，即便排队，也就吃顿简餐的工夫，爱车又能‘满血复活’。”

　　数据显示，截至2024年底，全国充电基础设施达到1281.8万台，增长49.1%。其中，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。

　　在海岛雨林，4000多座充（换）电站聚合在“海南省充换电一张网服务平台”小程序，司机打开手机就能规划出行路线国道川藏超充绿廊全线贯通，驾驶新能源汽车也能“畅游”西藏。

　　缓解充电焦虑，增量扩容还要均衡分布。“城市核心区域充电桩过剩”“老旧小区和城郊地区覆盖量不足”……这些年，国网无锡供电公司电缆运检中心主任何光华代表带着群众关切，走访多地考察调研。去年全国两会，何光华代表提交了《关于加强新能源汽车充换电设施建设的建议》，得到国家能源局等部门的回复。

　　她建议：“老旧小区、县域及农村地区充电桩覆盖率不足，可通过政策引导、资金倾斜加以鼓励扶持；在高速公路服务区、旅游景区、商业中心等高频需求区域可加密布桩，在节假日期间视情增加移动充电设备。”

　　“今年我带来了与车网互动有关的建议。希望新能源汽车在电网调峰中发挥更大作用，在便民的同时，促进能源绿色低碳转型。”何光华代表说。

　　“家里本来有油车，觉得充电便宜，就买了一辆，但续航只有180公里。”2019年，来自安徽安庆的刘女士购入了第一辆纯电汽车。4年后，刘女士又购买了一辆SUV型新能源汽车，“这两年，在市区开车，续航能到500多公里。”刘女士实实在在感受到新能源车企拼续航的成果。

　　“国内新能源汽车产业链创新动能强劲，电池性能不断跃升。去年，我们推出采用超级快充技术的新一代电池，大大缓解了一些车主的‘续航焦虑’。”合肥国轩高科动力能源有限公司试制工程院机加部总监姚金健代表介绍。

　　拼续航，也拼安全。“我们用‘极端严苛’的手段验证电池安全性。在研发新一代电池时，采用了8种防护技术，开展800余种系统和零部件安全测试。”吉利控股集团董事长李书福委员告诉记者，“我们还采用全新隔热材料，进一步提升电池保温能力，为续航和安全再上一道‘保险’。”

　　“我们积累了一定的技术基础，但也迫切需要更多创新力量。”姚金健代表建议，对相关企业与高校，综合评估其技术落地量产可能性和预期效益，给予一定补贴激励，更好促进技术创新和成果转化，同时，积极推广固态电池国家强制标准，实现固态电池从生产到回收全链条的安全性优化、全方位监控和系统性升级，进一步巩固产业链优势。

　　自动泊车、跨层驶出……今年春节，王先生驾驶一辆小鹏新能源汽车从上海出发，一路开启智能导航辅助驾驶，顺利抵达位于山东淄博的老家，“全程大部分都使用高阶智驾，体验很不错。”

　　“中国新能源汽车的智能驾驶体验能和国际一流车企‘掰手腕’，新能源汽车越来越懂用户，这背后是过硬技术的支撑。”广东小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏代表说。

　　据统计，2024年上半年，中国乘用车具备L2级自动驾驶功能的新车渗透率已达55.7%，预计2025年有望突破65%。

　　“智能驾驶是人工智能、大数据、云计算等技术的集成产物，每个环节的技术突破都可能直接推动相关产业链上下游的协同创新和跃升发展。”重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣代表认为，无论是扩展场景还是提升等级，相关企业都要努力打造“软硬兼备”的技术研发体系。

　　朱华荣代表建议，“技术支撑是基础，贴合需求是目标。智能驾驶要练好‘读心术’，车企就要站在用户角度思考真实需求，从每一个驾驶细节去理解用户，让更多前沿技术成果为广大用户所享，提供五星服务。”