特斯拉终于在中国市场推出了其备受瞩目的城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能FSD，这一消息让众多国内消费者期待已久。然而，随着FSD的实际应用，一系列问题开始浮出水面，引发了广泛讨论。

　　尽管特斯拉在全球自动驾驶领域拥有一定的知名度，但FSD在国内的表现却远未达到消费者的预期。不少车主反映，FSD在十字路口无法正确识别红绿灯，甚至出现了闯红灯的情况，给驾驶过程带来了极大的安全隐患。更有微博用户表示，在使用特斯拉自动驾驶功能后，短时间内就因违章被扣满了12分。知名汽车评测人在测试中也遭遇了多次违章，这无疑给特斯拉的自动驾驶技术蒙上了一层阴影。

　　特斯拉FSD的种种问题，很大程度上源于其“北美版本”的特性。由于FSD平常的训练主要基于美国道路场景，面对国内复杂的道路环境，如电动自行车穿行、占道施工、公交车专用道等，缺乏相应的应对预案。因此，FSD在实际应用中频繁出现避让不及时、误识别等情况，导致车主违章频发。

　　除了违章问题，特斯拉FSD在驾驶体验上也未能达到预期。有媒体进行了同样道路的长测，结果显示特斯拉Model Y在测试期间需要频繁接管，远不及国内一线智驾公司的表现。相比之下，理想、问界等品牌的车辆接管次数要少得多，这无疑让特斯拉的自动驾驶技术在国内市场上失去了竞争力。

　　面对消费者的质疑和批评，特斯拉CEO马斯克进行了解释。他表示，中国用户使用的FSD功能是基于互联网上公开的道路和标志视频进行训练的，因此如果网络地图不准确或道路情况发生变化，可能会影响FSD的表现。马斯克还承诺将派美国自动驾驶工程师来华优化FSD系统。然而，这些解释并未能平息消费者的不满情绪。

　　事实上，特斯拉FSD在国内市场上的失败，不仅仅是技术问题。更重要的是，特斯拉在自动驾驶技术的研发和推广上过于激进，忽视了国内市场的实际情况和消费者需求。与国内车企相比，特斯拉在自动驾驶技术的投入和研发上显得相对保守和滞后。

　　值得注意的是，特斯拉在国内市场上的定价策略也引发了争议。选装FSD需要花费6.4万元，而国内大多数车企的智驾系统已经接近“免费”。比亚迪、吉利等品牌的高阶智驾系统已经成为标配，小鹏、小米等品牌的智驾系统也同样以较低的价格提供给消费者。相比之下，特斯拉FSD的高昂价格显然缺乏市场竞争力。

　　特斯拉FSD在国内市场上的失败，给特斯拉敲响了警钟。作为一家全球知名的电动汽车和自动驾驶技术公司，特斯拉需要更加关注国内市场的实际情况和消费者需求，加强自动驾驶技术的研发和投入，提高产品的竞争力和市场占有率。同时，特斯拉也需要调整其定价策略，以更加合理的价格提供给消费者高质量的自动驾驶服务。

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