一方面，电动汽车成本快速下降，电池成本是关键，像电池级碳酸锂价格大幅下跌，整车成本降低，价格随之下降，预计到 2027 年与传统燃油车持平。

　　到 2030 年，超过一半汽车制造商生产电动汽车，规模化效应会进一步拉低价格。

　　但一些挑战影响价格，比如充电设施不足，限制普及增加使用成本，电池技术瓶颈增加研发成本。

　　从市场看，2023 年新能源汽车销量大幅增长，A00 级新能源汽车下滑，10 - 20 万区间是新能源渗透率主战场，价格战激烈，占比会继续提升。20 - 30 万区间是差异化、新技术爆发地，竞争激烈。30 万以上区间持续扩容。

　　2025 年电动汽车价格战或暂平息，电池成本虽下降但企业为维持利润难以大幅降价，制造成本稳定，车企重点提升产品力而非价格战。

　　政策方面，财政部下达补贴缓解车企成本压力，消费需求转变，更关注产品品质和技术创新。

　　全球汽车电动化进程提速，规模化生产能大幅降低电动汽车价格，如日本电产预测 2030 年电机规模化生产所节约成本会反映在整车售价降低上。