一直以来，柴油渣土车和搅拌车噪声与尾气污染已成为群众关切的“房前屋后”生态环境难题。今年2月，市委办公厅、市政府办公厅印发《2025年南京市深入打好污染防治攻坚战与美丽南京建设目标任务》，将国资项目工地优先使用新能源渣土车和搅拌车，鼓励其他项目工地优先使用，给予通行路权、夜间施工以及充换电设施建设支持纳入重点任务。
近期，南京市生态环境、城管、建设、交通运输、公安交管等有关部门紧密协作，加快推广使用新能源渣土车和搅拌车，目前已取得实质性进展。在建邺区兴隆街道，楠溪江西街和乐山路交叉口的拆迁工地紧邻居民区，群众对噪声与尾气污染防治的需求更为迫切。建设单位南京河西新城建设发展有限公司落实要求，优先使用20辆新能源渣土车运输建筑垃圾，努力减少施工期间对群众生活的影响。在大幅减少沿途噪声污染的同时，以单车年均行驶5万公里计，相对国五柴油车，20辆新能源渣土车每年可减少氮氧化物排放约3.4吨。
南京市渣土处置具有运输距离长、出土工地位置多变的特点。在优先使用、保证运量的基础上，必须打通换电设施“最后一公里”，才能充分发挥新能源渣土车在运输经济性和环境友好性方面的独特优势。目前，南京本地培育企业江苏电投易充新能源科技有限公司首创“电拉拉”移动式换电站技术，已可实现在出土工地现场换电，配套通用电池租赁服务，有望大幅提高新能源渣土车的使用效率，降低使用成本。
在浦口区永宁街道，华东材料永宁搅拌站和中建混凝土浦口搅拌站分别投用30辆、35辆新能源搅拌车，服务北站项目工地和江北部分国资项目工地。走近这些车辆，没有了柴油发动机的尾气排放和轰鸣噪声，驾驶室内满满的科技感，零排放、噪声小、易操作的优势明显。以单车年均行驶5万公里计，相对国五柴油车，65辆新能源搅拌车每年可减少氮氧化物排放约11.02吨。
商品混凝土运输距离适中，搅拌站内部或周边便于配套固定式充换电设施，快充模式已可满足生产需求。据了解，尽管新能源搅拌车比燃油车初期购置成本高，但燃油和维护保养等运营成本大幅下降，以年均5万公里计算，一辆车每年就可减少约15吨柴油消耗，企业竞争力提升明显。目前，相关企业也在考虑在江南站点投用新能源搅拌车。
下一步，南京市生态环境部门将联合各有关部门，大力推动新能源渣土车、搅拌车优先使用相关激励政策落地落实，扩大新能源渣土车、搅拌车使用范围和场景，支撑环境空气质量改善，同时助推我市新能源车、电池以及充换电服务等相关产业发展，以高水平生态环境保护助力高质量发展。
