1月3日，生态环境部联手多部门正式推出了低浓度瓦斯与风排瓦斯利用和公路隧道照明温室气体自愿减排项目方法学。这标志着CCER（自愿减排项目）方法学从原先的4项扩展至6项，成为尾随首批造林碳汇、光热发电、海上风力发电和红树林营造等项目之后的第二批发布。

　　此前发布的4项方法学，被视作CCER重启的关键第一步，明确了首批自愿减排项目的类型，向市场参与者提供了明确的操作基础。然而，在CCER市场不断演变以及国家碳减排要求逐步提升的背景下，原有的4项方法学显然无法满足各行业的多样化减排需求。这促使生态环境部采取“成熟一个，发布一个”的原则，推出了新的2项方法学。

　　这次新增的《温室气体自愿减排项目方法学甲烷体积浓度低于8%的煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用（CCER—10—001—V01）》中，将对气候变暖影响最显著的甲烷气体纳入了CCER项目方法学。这一举措既为甲烷的绿色利用提供了机遇，也对其使用范围进行了严格限制，力求确保项目的高额外性。

　　甲烷的主要成分是煤矿瓦斯，而瓦斯在一定浓度范围内极易引发爆炸，因此矿井必须严格监控其排放。然而，由于降低浓度的瓦斯在技术和经济上的利用难度较大，依然存在直排的现象。研究指出，瓦斯的温室效应是二氧化碳的21倍，联合国的报告亦表明，甲烷对当前气候变暖的贡献高达三分之一。

　　美国工程院院士David T·Allen指出：“每千克甲烷的气候暖化效应是同等质量二氧化碳的120倍，尽管在排放过程中它会转化为二氧化碳，但其气候影响依旧显著，需引起广泛关注。”

　　在气候合作方面，中美两国于2023年11月15日共同发布了《关于加强合作应对气候危机的阳光之乡声明》，旨在启动两国的甲烷行动计划。2024年生态环境部还严格修订了煤矿瓦斯排放标准，进一步提高了对煤层气的控制要求，甲烷体积浓度若高于8%且抽采纯量超过10立方米每分钟均被禁止排放。这些政策为低浓度瓦斯的利用提供了坚实的基础。

　　中国安全生产科学研究院院长周福宝指出：“我国煤矿瓦斯资源丰富，埋深小于2000米的煤矿瓦斯总量高达36.81万亿立方米，其合理利用事关节能减排的关键。”

　　此次新发布的《温室气体自愿减排项目方法学公路隧道照明系统节能（CCER—07—001—V01）》则是CCER在交通领域的重要扩展。隧道照明系统是确保公路隧道安全运营的关键环节，其电能消耗在公路基础设施中占据重要地位。数据显示，我国公路隧道年均电能消耗约为106.7亿度，其中照明系统电能消耗占比高达60%至80%。

　　为了更有效地推动隧道照明系统的能效提升，方法学鼓励使用高光效照明灯具和智能控制系统，通过高光效隧道照明灯具及智能控制的结合，可显著降低温室气体排放。估计该方法学投放后，项目年减排量可达30万吨二氧化碳，至2030年有望增加至100万吨。而目前采用高光效灯具的隧道数量尚不足10%。

　　扩展后的6项CCER方法学涵盖了能源、林业、交通等多个领域，使参与市场的主体有了更广泛的机会，同时也吸引更多社会资本投入到低碳项目中。这一切都为绿色低碳技术的发展与应用铺平了道路。

　　CCER项目通过为减排活动提供额外经济收益，提升了项目的经济性，使得一些高投资、高技术门槛的减排项目更加具吸引力。例如，煤矿低浓度瓦斯及风排瓦斯利用项目的年减排量约为450万吨二氧化碳当量，按市天富平台登录地址场计算可带来约4.5亿元的减排收入，这无疑能激励更多企业和投资者积极参与。

　　未来，随着我国碳减排工作的深入推进，CCER方法学可能会进一步扩展，涵盖建筑、工业等更多领域。同时，现有的方法学也将持续优化，以适应不断变化的市场需求。随着我国碳市场的深化发展，市场主体的专业能力和技术水平需不断提升，以实现更多减排机遇的捕捉。

　　这一次的政策发布，无疑是中国应对气候变化的新一站。不论是通过造林碳汇、海上风力发电，还是通过低浓度瓦斯的有效利用与公路照明节能，大家共同努力，携手应对气候变化带来的挑战。返回搜狐，查看更多